南沙動(dòng)態(tài)
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廣州航交所試點(diǎn)“單船單試”外匯結算 萬(wàn)噸級船已交付6艘 開(kāi)全國先河
受中國建設銀行股份有限公司委托,廣州航運交易所于9月16日采用網(wǎng)絡(luò )在線(xiàn)競價(jià)的方式,對“建粵荔1”輪等八艘遠洋干散貨船舶進(jìn)行公開(kāi)競價(jià)轉讓。最終,八艘船舶由一家希臘船東以人民幣4.35億元整體競得,并在南沙口岸進(jìn)行船舶交接。截至目前,已完成六艘船舶的交接,剩余兩艘也會(huì )在12月中旬前陸續交付。
此次船舶交易,廣州航運交易所利用南沙作為自貿試驗區的優(yōu)勢,向外匯管理局申請“單船單試”,使國際船東可直接參與競價(jià),并使用外幣結算。據悉,這是內地首單采用外幣結算的船舶交易,在業(yè)內引起了很大反響,有業(yè)內人士認為,該宗船舶交易的成功,和落地南沙自貿試驗區有緊密聯(lián)系,依托自貿試驗區優(yōu)勢,南沙航運產(chǎn)業(yè)正快速走向國際化。
8艘船總噸位近50萬(wàn)噸
據知情人士透露,上述八艘船舶原屬于私營(yíng)船東藍海海運,分別于2010年、2011建造,其中建粵荔1輪、建粵荔2輪、建粵荔4輪、建粵荔6輪、建粵荔7輪為5.7萬(wàn)噸級,建粵荔3輪、建粵荔5輪、建粵荔8輪為7.96萬(wàn)噸級。由于經(jīng)營(yíng)方藍海海運宣布破產(chǎn),這批船舶被債權方中國建設銀行股份有限公司獲得。建行遂將這批船舶掛牌出售,并先后進(jìn)行了三次拍賣(mài),雖然“建粵荔”系列八艘干散貨船持續受到國內外船舶交易市場(chǎng)、投資市場(chǎng)關(guān)注,但三次拍賣(mài)最終均流拍。在閑置兩年的時(shí)間里,這批船舶由建設銀行進(jìn)行養護,船舶技術(shù)狀況也比預想得要好。
“雖然這八艘船舶一直備受?chē)鴥韧馐袌?chǎng)關(guān)注,但是受傳統模式的約束,外籍船東并沒(méi)有參與其中?!睆V州航運交易所副所長(cháng)鄧進(jìn)樂(lè )告訴記者,按照以往的操作方式,我國的船舶交易是以人民幣做結算,外籍船東想購買(mǎi)中國國籍船舶,必須委托國內企業(yè)先行購買(mǎi),然后再出口到外籍船東所在地,無(wú)論從時(shí)間還是成本上,都給船東增加了負擔。
突破傳統進(jìn)行“單船單試”
考慮到以上問(wèn)題,廣州航運交易所積極和外匯管理局溝通,探討出一條“單船單試”進(jìn)行外匯結算的新路子。也就是說(shuō),在該次掛牌競價(jià)中,外籍船東可通過(guò)網(wǎng)絡(luò )平臺直接參與,成交后以外幣作為結算方式,交割一艘船的同時(shí)向外匯管理局遞交相應材料。最終希臘一家船東以4.35億元整體競得這8艘貨船。
在交易過(guò)程中,廣州航運交易所進(jìn)行了各種創(chuàng )新探索。據了解,截至目前,成功交付的六艘船舶均采用美元結算,并通過(guò)廣州航運交易所開(kāi)
通的第三方交易平臺作托管支付。該宗船舶交易的成功,和落地南沙自貿試驗區有著(zhù)緊密的聯(lián)系。鄧進(jìn)樂(lè )告訴記者,南沙作為自貿試驗區和廣州國際航運中心,在廣州航運交易所向外匯管理局爭取“單船單試”試點(diǎn)的過(guò)程中起到了非常重要的作用,外匯管理局在這個(gè)過(guò)程中大幅度簡(jiǎn)化外匯管理的審批流程,充分體現了自貿試驗區內簡(jiǎn)政放權的特點(diǎn)。
據了解,本次船舶交付均經(jīng)由南沙口岸,南沙海關(guān)、南沙檢驗檢疫局推出一系列便利高效的通關(guān)措施,同樣成為外籍船東帶來(lái)了便利,交船時(shí)間僅需兩天半,相比以往效率提高了近一倍,成本也大大降低。
此次船舶買(mǎi)賣(mài)中方(賣(mài)方)法律顧問(wèn)、敬海(南沙)律師事務(wù)所合伙人曹陽(yáng)輝律師表示,外匯審批的簡(jiǎn)化、高效保障了本次交易進(jìn)行的順利進(jìn)行。
南沙航運產(chǎn)業(yè)正快速走向國際化
“船舶買(mǎi)賣(mài)本是牽涉諸多過(guò)程和環(huán)節的復雜過(guò)程,但本次在與希臘最終賣(mài)家的交易中,雙方從合同簽訂、買(mǎi)方付款到文件交割、船舶實(shí)體交接整個(gè)過(guò)程有條不紊?!辈荜?yáng)輝表示,隨著(zhù)南沙自貿試驗區諸多政策的出臺,國外客戶(hù)將感受到南沙自貿試驗區航運交易環(huán)境的便利,各項涉外業(yè)務(wù)的順利開(kāi)展將促進(jìn)南沙航運產(chǎn)業(yè)更快走向國際船舶交易市場(chǎng)。