廣州港南沙港區集裝箱三期工程全面建成投產(chǎn)

省市重點(diǎn)工程 投資近75億

　　建有6個(gè)萬(wàn)噸級深水泊位和24個(gè)駁船泊位

日前，記者從廣州港集團獲悉，作為廣東省、廣州市重點(diǎn)建設項目的南沙港區集裝箱三期工程6個(gè)萬(wàn)噸級深水泊位和24個(gè)駁船泊位已全面建成投產(chǎn)。至此，廣州港南沙港區一、二、三期集裝箱碼頭工程連在一起，主岸線(xiàn)長(cháng)5718米，駁船岸線(xiàn)長(cháng)2730米，共有16個(gè)萬(wàn)噸級專(zhuān)業(yè)化集裝箱深水泊位形成規模運作。16個(gè)深水泊位前沿水深15.5米至17米，一共配備有適應超巴拿馬型集裝箱船作業(yè)的裝卸岸橋61臺，可接卸世界上最大型的集裝箱船，廣州國際航運中心建設再添生力軍。

　　南沙港區。

南沙區龍穴島具有豐富的港口岸線(xiàn)資源和臨港陸域資源，規劃總面積達到65平方公里，可建設50個(gè)深水泊位和大量駁船泊位。廣州港南沙港區集裝箱三期工程位于南沙區龍穴島南沙二期集裝箱碼頭的下游，是廣東省、廣州市重點(diǎn)建設項目，是廣州市委、市政府推進(jìn)“三個(gè)重大突破”中的戰略性基礎設施項目，是廣州新型城市化發(fā)展2014年100項市重大工程首項工程。項目的建設對于滿(mǎn)足廣東省特別是珠江三角洲集裝箱運輸快速發(fā)展需求，適應集裝箱船舶大型化，提高廣州港集裝箱通過(guò)能力，充分發(fā)揮南沙港區對腹地經(jīng)濟發(fā)展的輻射和帶動(dòng)作用具有重要意義。隨著(zhù)南沙集裝箱三期工程6個(gè)深水泊位的竣工，將與2004年、2006年陸續投產(chǎn)的南沙集裝箱一期、二期工程10個(gè)深水泊位連成一體運作，廣州港南沙港區的規?；?、集約化、智能化水平將得到進(jìn)一步提高，服務(wù)南沙新區、泛珠三角地區經(jīng)濟發(fā)展的能力將邁上一個(gè)新的臺階，進(jìn)一步鞏固和夯實(shí)廣州國際航運中心和航運樞紐的基礎，為廣州市參與粵港澳大灣區和21世紀海上絲綢之路建設中發(fā)揮更大的作用。

　　南沙港區。

　　南沙港區。

2010年12月31日，國家發(fā)展和改革委員會(huì )以發(fā)改基礎[2010]3155號文《國家發(fā)展改革委關(guān)于廣州港南沙港區三期工程項目核準的批復》核準了廣州港南沙港區三期工程項目。項目共建設4個(gè)10萬(wàn)噸級和2個(gè)7萬(wàn)噸級集裝箱海輪泊位，設計通過(guò)能力為370萬(wàn)標準箱;建設24個(gè)2000噸級集裝箱駁船泊位(港池水深和水工結構按靠泊1000噸級集裝箱海輪設計)，設計通過(guò)能力為200萬(wàn)標準箱;建設6個(gè)工作船泊位和相應的水、陸域配套設施，工程總概算為74.74億元。

　　南沙港區。

2012年8月30日，廣州港南沙港區三期工程開(kāi)始疏浚吹填及軟基處理工程開(kāi)工，進(jìn)行大規模吹填造陸，掀起建設熱潮。

南沙三期工程項目在2012年8月30日開(kāi)始動(dòng)工建設以來(lái)，在工程的設計、施工階段，始終把港區的生態(tài)環(huán)境保護作為一項重要工作來(lái)抓，確保環(huán)境保護走在前列。為解決船舶靠泊碼頭使用自有動(dòng)力發(fā)電而造成的污染問(wèn)題，在南沙三期碼頭工程的規劃建設過(guò)程中同步考慮了船用岸電技術(shù)的配套。日前，投入1000多萬(wàn)元建設的南沙三期主泊位船用岸電設施已投入使用，后續的船舶岸電試點(diǎn)工程也正著(zhù)手實(shí)施。據了解，南沙三期碼頭48臺堆場(chǎng)龍門(mén)吊全部采用直流供電技術(shù)，10臺LNG集裝箱拖車(chē)已試點(diǎn)投入生產(chǎn)。這些新技術(shù)、新設備的應用可以有效促進(jìn)節能減排，防治大氣、噪音和海洋污染。

　　南沙港區。

2014年9月27日南沙三期12#、13#泊位試運營(yíng)投產(chǎn)，受內貿集裝箱市場(chǎng)激烈競爭影響，試運營(yíng)初期到港客戶(hù)較為單一、作業(yè)條件十分艱苦，給港口生產(chǎn)造成困難。對此南沙三期的經(jīng)營(yíng)主體以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和碼頭建設為重點(diǎn)，以市場(chǎng)為導向，深入經(jīng)濟腹地開(kāi)展市場(chǎng)調查，摸清客戶(hù)需求，有策略、有針對地想方設法引客入港。自2016年1月27日作業(yè)首艘外貿駁船、2016年7月20日作業(yè)首艘外貿班輪，外貿航線(xiàn)及吞吐量穩步增長(cháng)。目前，南沙三期碼頭已引進(jìn)泉州安通、中谷海運、華良物流、陽(yáng)光速航等4家大型內貿班輪公司，開(kāi)辟9條內貿集裝箱班輪航線(xiàn)，開(kāi)辟了5條外貿集裝箱班輪航線(xiàn)。2014年完成集裝箱吞吐量30萬(wàn)標準箱，2015年完成142萬(wàn)標準箱。南沙三期碼頭2016年完成205萬(wàn)標準箱，2017年計劃完成集裝箱吞吐量300萬(wàn)標準箱。今年一季度，南沙三期碼頭完成集裝箱吞吐量56.54萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)91.66%。

自2016年1月3日廣州港在南沙三期碼頭運營(yíng)郵輪項目以來(lái)，南沙郵輪碼頭全年共接待出入境旅客32.6萬(wàn)人次，位列全國第三。

　　南沙港區。

2017年第一季度廣州港實(shí)現 “開(kāi)門(mén)紅”

2017年第一季度，廣州港生產(chǎn)形勢良好，實(shí)現“開(kāi)門(mén)紅”。全港累計完成港口貨物吞吐量13046.94萬(wàn)噸，同比增長(cháng)6.73%;完成集裝箱吞吐量449.76萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)11.47%。

集裝箱航線(xiàn)開(kāi)辟的新成效： 一季度新增外貿航線(xiàn)4條、內貿干線(xiàn)4條。截至3月底，南沙作業(yè)區共開(kāi)通航線(xiàn)108條，其中外貿航線(xiàn)77條，內貿航線(xiàn)31條，是華南地區非洲航線(xiàn)最多、班次最密的港區。

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“穿梭巴士”駁船支線(xiàn)取得新進(jìn)展： 一季度“穿梭巴士”駁船支線(xiàn)完成集裝箱運輸箱量35.1萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)14.4%;新增穿巴支線(xiàn)1條，截止至一季度，共有“穿梭巴士”支線(xiàn)55條。新開(kāi)通東莞虎門(mén)直航南沙港區的航班，實(shí)現“一關(guān)通”。

南沙郵輪接待旅客量大增：去年，南沙國際郵輪母港從無(wú)到有實(shí)現旅客吞吐量32.6萬(wàn)人次。今年一季度，南沙郵輪母港共有郵輪航線(xiàn)3條，共完成45艘次，同比增加20艘次，增長(cháng)80%;完成旅客吞吐量115582人，同比增加46218人，增長(cháng)66.6%。（通訊員：林偉奇、李鴻斌）