南沙搞活民營(yíng)經(jīng)濟發(fā)大招：新興產(chǎn)業(yè)園用地可租可售

全面深化改革開(kāi)放

自?huà)炫苾赡甓嘁詠?lái)，作為廣東自貿區片區面積最大的南沙，一直面臨如何聚攏人氣的話(huà)題。近日，南都記者從南沙區政府獲悉，未來(lái)，南沙將完善構建“五縱六橫”骨干路網(wǎng)，打通區域經(jīng)濟動(dòng)脈之時(shí)，還發(fā)出創(chuàng )新型“招商大招”，比如土地政策上，未來(lái)新興產(chǎn)業(yè)園用地產(chǎn)權可租可售。

符合要求企業(yè)拿地可7折

廣東自貿區三大片區之中，南沙面積最大，且處于珠三角出?？谔?，位于中心位置，樞紐位置明顯。上述先天地理優(yōu)勢，令業(yè)界期待南沙發(fā)展。從南沙官方數據可見(jiàn)，2016年全區實(shí)現地區生產(chǎn)總值1278 .76億元，三次產(chǎn)業(yè)增加值的比例為4 .3：65 .9：2 9 .8，其中工業(yè)占比達到61.81%.今年上半年全區累計完成規模以上工業(yè)產(chǎn)值1536.04億元，其中汽車(chē)制造業(yè)累計完成工業(yè)產(chǎn)值852.43億元，可謂占據了南沙第二產(chǎn)業(yè)的半壁江山。從中可見(jiàn)，未來(lái)南沙不僅在發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)上有更多空間，在發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)上也有所期待。

為描繪產(chǎn)業(yè)藍圖，南沙在不斷邀請大央企、世界500強企業(yè)入駐之時(shí)，還想進(jìn)一步調動(dòng)民營(yíng)經(jīng)濟活力，加快發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)園區，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉型升級，以市場(chǎng)化的手段吸引社會(huì )投資力量引進(jìn)相關(guān)創(chuàng )新產(chǎn)業(yè)。為此，南沙出臺了《廣州南沙新區(自貿片區)支持新興產(chǎn)業(yè)園發(fā)展的用地管理意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)?！兑庖?jiàn)》提出，對新興產(chǎn)業(yè)園內土地可按不同功能混合利用，同一地塊或同一建筑物可兼容多種功能，園區以產(chǎn)業(yè)功能為主導用途，可按規劃適度配置一定比例的商業(yè)、辦公、住宅建筑面積。此外，還明確了新興產(chǎn)業(yè)園的租售比，銷(xiāo)售對象面向進(jìn)駐園區的企業(yè)。允許分割產(chǎn)權和銷(xiāo)售，有利于園區投建方高效利用和回籠資金;也有利于解決中小企業(yè)“用地與用房難”問(wèn)題。還將給出土地出讓優(yōu)惠政策，比如符合省、市戰略性新興產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展目錄和區鼓勵發(fā)展新興支柱產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)園，出讓起始價(jià)格按上述新興產(chǎn)業(yè)園綜合用地計算地價(jià)的70%綜合擬定，并鼓勵新興產(chǎn)業(yè)園地下空間的開(kāi)發(fā)和利用，不計算土地出讓金。上述措施正是為解決企業(yè)用房、用地、融資、服務(wù)等多項困難。

一小時(shí)到珠三角主要城市

交通一直被視為城市區域經(jīng)濟的動(dòng)脈，也是聚攏人氣的重要方式。為此，南沙在打造軌道交通系統時(shí)，布局了“六橫六縱”高快速路網(wǎng)，形成“雙環(huán)+九射”內部路網(wǎng)主骨，構筑對外交通“3060”時(shí)效圈(即實(shí)現30分鐘內快速直達廣州中心城區以及深圳、東莞、中山、佛山等鄰近城市，60分鐘有效通達珠三角主要城市)。為打通區內板塊和廣州各城區的聯(lián)系，南沙新區規劃城市道路約1500公里，目前已建成道路約400公里，至2020年計劃新建道路約395公里，基本完成自貿區內部及自貿區之間的骨干路網(wǎng)建設;完成7個(gè)自貿區塊內120公里市政道路建設，構建區塊內部完善的路網(wǎng)體系;構建“三高三快”快捷交通體系，促進(jìn)自貿區塊與中心城區高效互聯(lián)，實(shí)現40分鐘快速直達目標。

打造首個(gè)國際商務(wù)航空港

南沙不僅謀劃陸面交通，還將在航空產(chǎn)業(yè)上發(fā)力。目前，南沙商務(wù)機場(chǎng)項目選址大崗鎮，定位為“面向港澳及東南亞的商務(wù)/公務(wù)機場(chǎng)和廣東省通用航空樞紐機場(chǎng)”，按一類(lèi)通航機場(chǎng)建設，同時(shí)借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗，擬配套建設航空產(chǎn)業(yè)園，打造中國第一個(gè)“國際商務(wù)航空港”。項目總投資130億元，將協(xié)調盡早動(dòng)工建設。

上述各種類(lèi)型交通方式，最終需要各大樞紐鏈接起來(lái)，發(fā)揮作用。所以，南沙近期將加快推進(jìn)南沙站樞紐、慶盛樞紐、蕉門(mén)樞紐的前期研究工作。其中，南沙站樞紐為一類(lèi)客運樞紐，規劃接入10條軌道交通線(xiàn)路，站場(chǎng)附近相應配套公交車(chē)、長(cháng)途班車(chē)、出租車(chē)等各類(lèi)城市交通設施，形成南沙站綜合交通樞紐;慶盛樞紐為二類(lèi)客運樞紐，規劃接入4條軌道交通線(xiàn)路;蕉門(mén)樞紐為三類(lèi)客運樞紐，規劃接入4條軌道交通線(xiàn)路。